民航資源網(wǎng)2020年1月6日消息：1月6日，2020年全國(guó)民航工作會(huì)議在北京召開(kāi)，會(huì)議總結(jié)了2019年的民航工作，并提出了2020年全國(guó)民航工作的八大重點(diǎn)。

　　重點(diǎn)一：全力防控安全風(fēng)險(xiǎn)

　　從嚴(yán)格排查隱患做起，保持安全隱患零容忍高壓態(tài)勢(shì)，對(duì)影響民航安全運(yùn)行的苗頭性問(wèn)題要露頭就打，堅(jiān)決遏制小問(wèn)題演變成大風(fēng)險(xiǎn)，確保各項(xiàng)安全規(guī)章制度落到實(shí)處。

　　從體制機(jī)制、系統(tǒng)建設(shè)、科技手段等方面著手，真正把安全基礎(chǔ)打牢夯實(shí)。充分發(fā)揮安全管理體系(SMS)效能，建立健全信息管理、隱患排查、風(fēng)險(xiǎn)管控、治理措施評(píng)估及跟蹤驗(yàn)證機(jī)制，真正將風(fēng)險(xiǎn)防控融入日常管理、日常運(yùn)行。

　　建立完善“三基”建設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制，真正把安全從業(yè)人員作風(fēng)建設(shè)落實(shí)到平時(shí)養(yǎng)成上。

　　把好初始適航審定關(guān)，做好持續(xù)適航監(jiān)管，堅(jiān)決拒絕存在設(shè)計(jì)制造隱患的航空器進(jìn)入中國(guó)運(yùn)行。

　　把好運(yùn)輸航空公司設(shè)立關(guān)、運(yùn)力引進(jìn)關(guān)、人員疲勞關(guān)、容量評(píng)估關(guān)，真正做到風(fēng)險(xiǎn)防控關(guān)口前移。

　　深化監(jiān)管模式改革，實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)管，真正提升安全監(jiān)管效能。深入推進(jìn)企業(yè)法定自查，提升企業(yè)自律水平，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)履行安全主體責(zé)任的能力，落實(shí)各級(jí)值班領(lǐng)導(dǎo)持證上崗要求。

　　推進(jìn)新技術(shù)與民航安全治理深度融合，加強(qiáng)安全數(shù)據(jù)信息的開(kāi)發(fā)利用，真正向科技要安全。

　　培育良好的安全文化，真正把對(duì)生命、規(guī)章、職責(zé)的敬畏融入制度、化為責(zé)任、落到日常。

　　重點(diǎn)二：全力滿足發(fā)展需求

　　2020年行業(yè)發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)是：運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1390億噸公里，旅客運(yùn)輸量7.1億人次、貨郵運(yùn)輸量763萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)7.5%、7.6%和1.3%，起降架次增長(zhǎng)控制在6%左右。

　　增強(qiáng)資源保障能力。以《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要》為牽引，以四型機(jī)場(chǎng)示范項(xiàng)目創(chuàng)建為抓手，積極推動(dòng)以建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、安全、服務(wù)、治理和網(wǎng)絡(luò)布局“六個(gè)體系”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系建設(shè)。

　　圍繞建設(shè)北京“一市兩場(chǎng)雙樞紐”，著力打造北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)“新國(guó)門”，樹(shù)立“四型機(jī)場(chǎng)”標(biāo)桿；推動(dòng)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)提質(zhì)增效、“再造國(guó)門”。

　　推進(jìn)“四強(qiáng)空管”建設(shè)，完善民航管制中心布局，推進(jìn)重點(diǎn)地區(qū)空域優(yōu)化，打通東部海上航線，推進(jìn)京廣大通道全線貫通。進(jìn)一步縮小管制運(yùn)行間隔，加速空中交通流量。

　　提升資源配置效率�？茖W(xué)把控運(yùn)行總量，區(qū)別對(duì)待高密度機(jī)場(chǎng)與中小機(jī)場(chǎng)、骨干航路與小流量航線、繁忙時(shí)段與非繁忙時(shí)段，結(jié)合各地區(qū)實(shí)際運(yùn)行品質(zhì)表現(xiàn)和保障資源能力，實(shí)施差異化航班時(shí)刻供給與配置措施，做到“運(yùn)行總量精準(zhǔn)控、航班時(shí)刻精細(xì)調(diào)”，不搞一刀切。

　　研究建立國(guó)家空域系統(tǒng)容量與流量量化評(píng)估模型，為機(jī)場(chǎng)、空域規(guī)劃與機(jī)隊(duì)、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃充分銜接提供支撐。

　　優(yōu)化航空公司分公司設(shè)立條件。

　　推進(jìn)航權(quán)、時(shí)刻、預(yù)先飛行計(jì)劃“數(shù)據(jù)融合、一網(wǎng)通辦”，加快建設(shè)全國(guó)航班時(shí)刻管理平臺(tái)。

　　按照政府主導(dǎo)、多方參與、服務(wù)公司的原則，制定完善各航班時(shí)刻協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻分配細(xì)則。

　　用好增量、盤(pán)活存量，完善航班時(shí)刻二級(jí)市場(chǎng)交換、轉(zhuǎn)讓和共同經(jīng)營(yíng)機(jī)制，在不突破時(shí)刻總量的同時(shí)更好地滿足市場(chǎng)需求，讓每一個(gè)稀缺的時(shí)刻都盡可能得到最大化利用。

　　補(bǔ)齊航空物流短板。認(rèn)真落實(shí)《關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，深入研究航空貨運(yùn)發(fā)展的規(guī)律，探索實(shí)施客貨分類管理，簡(jiǎn)化國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航權(quán)審批，實(shí)施航班備案制。

　　放寬國(guó)際貨運(yùn)航權(quán)管理，擴(kuò)大一類國(guó)際貨運(yùn)航線頒發(fā)國(guó)家經(jīng)營(yíng)許可范圍，增強(qiáng)企業(yè)“出海”經(jīng)營(yíng)活力。研究晚間部分時(shí)段貨運(yùn)時(shí)刻不計(jì)入控總量范圍、支持貨運(yùn)航班使用部分機(jī)場(chǎng)白天時(shí)刻的政策措施。

　　優(yōu)化貨運(yùn)高峰期臨時(shí)加班審批政策。

　　加快推進(jìn)鄂州貨運(yùn)樞紐建設(shè)。

　　全面實(shí)施鄭州機(jī)場(chǎng)航空電子貨運(yùn)試點(diǎn)。

　　加快推進(jìn)航空電子貨運(yùn)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管與民航各環(huán)節(jié)之間標(biāo)準(zhǔn)融合、信息互通，推進(jìn)航空物流無(wú)紙化流轉(zhuǎn).

　　支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展。加快建成適航審定運(yùn)行管理系統(tǒng)，提高審定效率，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)提供高質(zhì)量審定服務(wù)。

　　推進(jìn)C919、AG600.新舟700、Z15、CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)等審定項(xiàng)目，做好C919飛機(jī)和AC352直升機(jī)型號(hào)評(píng)審工作。

　　繼續(xù)支持ARJ21-700新舟系列飛機(jī)等國(guó)產(chǎn)航空產(chǎn)品取得國(guó)外認(rèn)可。研究制定ARJ21飛機(jī)運(yùn)營(yíng)保障相關(guān)政策。

　　鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)在廊橋選裝和購(gòu)買客梯車時(shí)充分考慮國(guó)產(chǎn)民機(jī)保障需求。

　　重點(diǎn)三：全力優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)

　　優(yōu)化航班正常工作機(jī)制。鞏固機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委建設(shè)成效，落實(shí)“領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)、當(dāng)面會(huì)商、協(xié)同決策、聯(lián)動(dòng)落實(shí)”的閉環(huán)運(yùn)行模式，推動(dòng)運(yùn)管委在航班運(yùn)行保障中發(fā)揮更大作用。

　　進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策(A-CDM)系統(tǒng)，運(yùn)行數(shù)據(jù)共享覆蓋所有千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)和全部國(guó)內(nèi)運(yùn)輸公司，不斷提高航班運(yùn)行協(xié)同水平和運(yùn)行效率。

　　優(yōu)化航班正�？己藱C(jī)制，使考核指標(biāo)、調(diào)控措施更加科學(xué)、更有針對(duì)性。

　　2020年，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航空公司航班正常率穩(wěn)定在80%以上，全國(guó)千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭(zhēng)達(dá)到85%。

　　鞏固前期服務(wù)舉措成效。推廣RFID行李跟蹤系統(tǒng)廣泛使用、連接成網(wǎng)，逐步建成覆蓋全國(guó)的民航行李跟蹤系統(tǒng)。

　　推廣“中轉(zhuǎn)通”等服務(wù)信息產(chǎn)品，豐富線上線下中轉(zhuǎn)服務(wù)功能，優(yōu)化國(guó)際通程航班業(yè)務(wù)模式，深入推進(jìn)國(guó)際旅客中轉(zhuǎn)行李直掛服務(wù)，使中轉(zhuǎn)更順暢、更便捷、更有保障。

　　進(jìn)一步提升機(jī)上餐食服務(wù)水平，分時(shí)段、分航程細(xì)化優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)，定期開(kāi)展并發(fā)布航空公司服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)，將機(jī)上餐食服務(wù)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容。

　　優(yōu)化12326咨詢投訴平臺(tái)功能，開(kāi)發(fā)手機(jī)APP，優(yōu)化投訴管理程序，提升投訴管理水平。

　　繼續(xù)探索開(kāi)展基本航空服務(wù)試點(diǎn)，推動(dòng)基本航空課題研究成果政策轉(zhuǎn)化，讓更多邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾能夠乘坐飛機(jī)出行。

　　推出提升旅客體驗(yàn)新舉措。推動(dòng)全國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客共用服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)智慧機(jī)場(chǎng)向系統(tǒng)性、整體性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)APP走遍全國(guó)機(jī)場(chǎng)”。

　　建立民航旅客遺失物品全國(guó)統(tǒng)一查詢平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)航空公司、機(jī)場(chǎng)遺失物品信息共享互通，為旅客提供“一站式”失物招領(lǐng)信息服務(wù)。

　　推進(jìn)民航與高鐵、城軌、地鐵、公路等多種交通方式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大“一站式購(gòu)票”范圍，推動(dòng)安檢流程優(yōu)化，提升旅客綜合交通換乘體驗(yàn)。

　　在有條件的國(guó)際機(jī)場(chǎng)推廣出境旅客海關(guān)查驗(yàn)、民航安檢“一機(jī)雙屏”、“一次過(guò)檢”模式，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感通關(guān)”。

　　加強(qiáng)特殊旅客關(guān)愛(ài)，推進(jìn)行動(dòng)不便旅客出行服務(wù)立法工作，進(jìn)一步優(yōu)化無(wú)障礙環(huán)境，完善特殊旅客服務(wù)設(shè)施設(shè)備，努力讓殘疾人、老年人、孕婦等旅客都能享受便捷的民航服務(wù)。

　　重點(diǎn)四：全力深化民航改革

　　推進(jìn)各項(xiàng)政策舉措有機(jī)銜接。堅(jiān)持“1+10+N”改革工作總體框架，將年度重點(diǎn)工作任務(wù)、行業(yè)內(nèi)外重點(diǎn)意見(jiàn)建議整體納入改革方案。

　　堅(jiān)持針對(duì)重點(diǎn)改革任務(wù)設(shè)立專項(xiàng)工作小組的工作模式，確保推進(jìn)改革協(xié)同高效。

　　注重各項(xiàng)改革措施有機(jī)銜接、相互支撐，形成目標(biāo)一致、行動(dòng)同向、效果共振的工作格局。

　　注重運(yùn)用改革成果完善制度體系，通過(guò)建章立制鞏固改革成效，把深化民航改革的目標(biāo)聚焦到推進(jìn)民航治理體系和治理能力現(xiàn)代化上來(lái)。

　　推動(dòng)一批重點(diǎn)任務(wù)取得突破�？茖W(xué)編制“十四五”規(guī)劃。在全力完成“十三五”目標(biāo)任務(wù)的基礎(chǔ)上，聚焦民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)“轉(zhuǎn)段進(jìn)階”新目標(biāo)，準(zhǔn)確把握“十四五”期間民航發(fā)展所處歷史方位，以高質(zhì)量發(fā)展為牽引，統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)謀劃，高水平編制好“十四五”規(guī)劃。

　　整合行業(yè)規(guī)劃資源，做強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)，全面提升行業(yè)規(guī)劃水平。

　　加大通用航空“放管服”改革力度。加快推進(jìn)通航法規(guī)體系重構(gòu)，做實(shí)“分類管理”，進(jìn)一步降低通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)的制度性成本。

　　取消“非經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)登記核準(zhǔn)”行政許可，實(shí)施備案管理。在國(guó)家、軍隊(duì)、地方中發(fā)揮橋梁作用，協(xié)同推動(dòng)低空空域管理改革，構(gòu)建新型空域管理模式。

　　支持大型城市“1+N”通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)模式，支持地方政府在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具備常設(shè)口岸功能的通用機(jī)場(chǎng)。

　　鼓勵(lì)支線機(jī)場(chǎng)增強(qiáng)對(duì)通航業(yè)務(wù)服務(wù)功能，加快完善低空飛行服務(wù)保障體系，保障通用航空飛得起來(lái)、飛得順暢。堅(jiān)持審慎包容監(jiān)管，扶持無(wú)人機(jī)新業(yè)態(tài)在通用航空領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　全面落實(shí)“加壓、減負(fù)、撐腰、充電”要求。把基層監(jiān)管機(jī)構(gòu)和能力建設(shè)作為完善民航治理體系、提升民航治理能力的重要抓手，針對(duì)各監(jiān)管局反映的129個(gè)需求，制定切實(shí)可行、有效管用的措施，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)察員資質(zhì)能力建設(shè)，改善監(jiān)管一線履職盡責(zé)的條件和環(huán)境。

　　全面實(shí)施預(yù)算績(jī)效管理，加強(qiáng)績(jī)效評(píng)價(jià)和績(jī)效運(yùn)行監(jiān)控結(jié)果的應(yīng)用，著力發(fā)揮預(yù)算績(jī)效導(dǎo)向作用。

　　優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，繼續(xù)深化價(jià)格改革，完善價(jià)格調(diào)控機(jī)制；研究出臺(tái)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)管理政策。

　　穩(wěn)步推進(jìn)局屬國(guó)有企業(yè)改革，按照政企分開(kāi)、事企分開(kāi)要求，理順民航各級(jí)行政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位與所辦企業(yè)關(guān)系，探索公益類企業(yè)更好履行公共服務(wù)職能的改革路徑，加快推進(jìn)民航高校國(guó)企改革，積極穩(wěn)妥推進(jìn)“僵尸企業(yè)”處置。

　　推進(jìn)完成中國(guó)航協(xié)、機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)與民航局脫鉤工作，促進(jìn)各協(xié)會(huì)治理規(guī)范、行為自律，加強(qiáng)行業(yè)指導(dǎo)與監(jiān)管，研究出臺(tái)扶持政策，促進(jìn)社會(huì)組織在行業(yè)治理體系中發(fā)揮更大作用。

　　重點(diǎn)五：全力重構(gòu)民航創(chuàng)新生態(tài)體系

　　加強(qiáng)科技創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃引領(lǐng)。抓好民航中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃編制，爭(zhēng)取在國(guó)家科技計(jì)劃體系中設(shè)立民航重點(diǎn)專項(xiàng)。

　　加快布局建設(shè)重大科研基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)民航科技創(chuàng)新示范區(qū)一期工程，布局建設(shè)民航科教產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加強(qiáng)民航重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程技術(shù)中心能力建設(shè)，系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)民航領(lǐng)域國(guó)家科技創(chuàng)新基地。

　　加大民航院校建設(shè)支持力度，開(kāi)工建設(shè)民航大學(xué)新校區(qū)、飛行學(xué)院天府校區(qū)、上海職院浦東校區(qū)修繕等一批項(xiàng)目。

　　加強(qiáng)智慧民航研究，加快新技術(shù)推廣應(yīng)用，加快北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民航應(yīng)用，逐步推進(jìn)無(wú)人駕駛航空融入國(guó)家空域系統(tǒng)。

　　加大高層次創(chuàng)新人才隊(duì)伍培養(yǎng)力度。完善民航發(fā)展基金教育養(yǎng)專項(xiàng)資金政策。

　　統(tǒng)籌完善各類創(chuàng)新人才發(fā)展和人才激勵(lì)制度，在承擔(dān)科研任務(wù)、提供保障條件、加大激勵(lì)力度等方面對(duì)高水平科技人才和團(tuán)隊(duì)給予重點(diǎn)支持，加快培養(yǎng)和打造國(guó)家層面的科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍。

　　弘揚(yáng)新時(shí)代科學(xué)家精神，加強(qiáng)作風(fēng)和學(xué)風(fēng)建設(shè)，尊重人才，尊重創(chuàng)新，加快提升民航科教單位內(nèi)生動(dòng)力。

　　擴(kuò)大民航科教創(chuàng)新體系開(kāi)放程度。堅(jiān)持開(kāi)放包容原則，進(jìn)一步發(fā)揮民航科教創(chuàng)新攻關(guān)聯(lián)盟作用，吸納更多科技創(chuàng)新戰(zhàn)略力量。

　　加強(qiáng)民航聯(lián)合研究基金重點(diǎn)支持項(xiàng)目支持力度，拓展中科院服務(wù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃民航領(lǐng)域項(xiàng)目規(guī)模和深度。

　　積極拓展國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目渠道，鼓勵(lì)和引導(dǎo)探索性研究和前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)。積極推進(jìn)關(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化，促進(jìn)民航首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備示范應(yīng)用。

　　重點(diǎn)六：全力拓展國(guó)際航空發(fā)展空間

　　更加主動(dòng)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。利用北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投運(yùn)帶來(lái)時(shí)刻增量的有利時(shí)機(jī)，推動(dòng)與航權(quán)相對(duì)短缺國(guó)家的雙邊會(huì)談。

　　以“一帶一路”合作國(guó)家和具有較大增長(zhǎng)潛力的新興市場(chǎng)為重點(diǎn)，做好航權(quán)儲(chǔ)備。

　　鼓勵(lì)航空公司通過(guò)航空聯(lián)盟、代碼共享等商務(wù)合作方式拓展航線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)投資的方式克服航權(quán)障礙進(jìn)入國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　鼓勵(lì)航空物流企業(yè)完善境外網(wǎng)絡(luò)，積極融入全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈。

　　更高水平服務(wù)對(duì)外開(kāi)放。配合全方位外交布局，發(fā)揮民航對(duì)外交往作用，助力建設(shè)合作共贏的新型國(guó)際關(guān)系。

　　全面清理與《外商投資法》不符的政策措施，促進(jìn)內(nèi)外資企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)。

　　探索民航重點(diǎn)領(lǐng)域外資安全審查實(shí)施制度。積極參與中美經(jīng)貿(mào)磋商、中歐投資協(xié)定、自貿(mào)協(xié)定談判。加大對(duì)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)的支持，研究在海南自貿(mào)區(qū)開(kāi)放第七航權(quán)。

　　以提高國(guó)際中轉(zhuǎn)率為抓手，著力完善北京、上海、廣州等機(jī)場(chǎng)的國(guó)際樞紐功能。

　　更加積極參與國(guó)際民航治理。充分發(fā)揮民航安全技術(shù)國(guó)際化戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組作用，分重點(diǎn)有步驟推進(jìn)國(guó)內(nèi)成熟、先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。

　　推進(jìn)2010年《北京公約》和《北京議定書(shū)》審議批準(zhǔn)。建設(shè)“一帶一路”民航國(guó)際合作平臺(tái)，轉(zhuǎn)型升級(jí)中美、中歐民航合作平臺(tái)。

　　深化適航國(guó)際合作，加緊推進(jìn)中歐適航《技術(shù)實(shí)施程序》磋商，組織召開(kāi)第三屆中歐航空安全年會(huì)。

　　加強(qiáng)國(guó)際化人才培養(yǎng)，積極發(fā)揮民航國(guó)際化人才儲(chǔ)備庫(kù)作用，建立人員信息系統(tǒng)和在庫(kù)人員持續(xù)培養(yǎng)培訓(xùn)機(jī)制。

　　重點(diǎn)七：全力打贏三大攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　把防控風(fēng)險(xiǎn)放在更加突出位置。全面落實(shí)防范化解民航行業(yè)重大風(fēng)險(xiǎn)10個(gè)方面38條措施，盯緊民航領(lǐng)域在政治、意識(shí)形態(tài)、航空安全、服務(wù)質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、資源保障、科技、社會(huì)、外部環(huán)境、黨的建設(shè)等方面的重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，做好風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)案，細(xì)化防范化解措施，提高防范化解能力。

　　集中力量打好脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。抓緊落實(shí)定點(diǎn)扶貧工作，積極統(tǒng)籌行業(yè)資源，精準(zhǔn)幫扶貧困村、貧困戶增強(qiáng)造血功能，助力于田、策勒兩縣如期脫貧。

　　發(fā)動(dòng)行業(yè)力量，支持南康無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)扶貧產(chǎn)品進(jìn)機(jī)場(chǎng)、上飛機(jī)，探索建立穩(wěn)定脫貧、防止返貧的長(zhǎng)效機(jī)制。

　　優(yōu)先支持深度貧困地區(qū)增開(kāi)航線航班，完成新建于田機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目，充分發(fā)揮民航對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)作用。

　　確保打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。貫徹落實(shí)《關(guān)于深入推進(jìn)民航綠色發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，以航空器節(jié)能減碳為核心、以提高空管效率為抓手、以綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)為保障，推動(dòng)構(gòu)建民航綠色發(fā)展新模式。

　　全面落實(shí)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，以北京兩場(chǎng)為重中之重，持續(xù)推動(dòng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行“電動(dòng)化”、“清潔化”水平提升。

　　啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)能效“領(lǐng)跑者”機(jī)制建設(shè)。

　　加快航空飛行活動(dòng)碳排放監(jiān)測(cè)、報(bào)告和核查機(jī)制落地實(shí)施。推進(jìn)以煤制航煤為代表的新型航油審定。

　　重點(diǎn)八：全力推動(dòng)從嚴(yán)治黨向縱深發(fā)展

　　突出抓好政治建設(shè)；持續(xù)深化理論武裝；加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)；深入推進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)；著力抓好宣傳文化工作。