2月25日凌晨夜深人靜之時，東航物流浦東西區(qū)貨運站燈火通明，貨站事業(yè)部各保障單位正在有條不紊地收貨入庫。這批貨物是各地制造廠復工復產(chǎn)后出廠的汽車零配件，即將“登上”由東航物流全貨機執(zhí)飛的上海浦東—曼谷、上海浦東—芝加哥的包機航班。這是東航物流一手抓防疫物資運輸、一手抓復工復產(chǎn)運輸執(zhí)飛的第12和第13架次的全貨機包機航班。

　　全貨機價值凸顯 定制化包機應對疫情影響

　　受新冠肺炎疫情影響，1月下旬以來，航空運輸出現(xiàn)了罕見的“斷崖式”下滑。據(jù)民航局統(tǒng)計，1月23日至2月11日取消進出中國或在中國境內(nèi)執(zhí)飛的航班達85577架次，占計劃執(zhí)飛總量的33.9%，而這一下降趨勢將延續(xù)至2月底。

　　由于客運運力大幅降低，東航系客機腹艙貨量也隨之下降，從2月初的日均1200噸左右，下降至2月17日（最低點）328噸，降幅達50%以上。全貨機的航班量在2月3日降到了最低點，當天僅4班全貨機航班，貨量310噸。東航物流實時關注疫情變化，在做好疫情防控的同時密切關注疫情期間航空貨運市場動態(tài)，特別是緊急防疫物資和復工復產(chǎn)的運輸需求。根據(jù)市場實際需求優(yōu)化貨機航網(wǎng)，增加臨時包機，盡最大可能在保障運輸防疫物資的同時保證航線貨量和收入的穩(wěn)定。

　　疫情初期，國內(nèi)航班大量停飛，國際航班大幅壓縮，外航幾乎全部停航，物流運輸特別是國際物流運輸深受影響，導致企業(yè)原材料供應出現(xiàn)斷層，造成企業(yè)生產(chǎn)無法正常運行，全球供應鏈受到巨大沖擊。特別是一些跨國企業(yè)深受疫情影響，一方面生產(chǎn)原料供應不足，導致工廠生產(chǎn)線停產(chǎn)；另一方面積壓的庫存無法運出，造成市場銷售中斷。春節(jié)過后，尤其是2月10日開始復工后，客機、海運等運力尚未恢復到正常水平，而貨運市場需求開始恢復，全貨機運輸?shù)膬r值凸顯。

　　作為東航旗下唯一的全程綜合物流服務平臺，東航物流快速響應復工復產(chǎn)市場需求，動員全球海外站點資源和各海內(nèi)外機場合作供應商資源，快速實現(xiàn)與客貨機航線網(wǎng)運力的銜接適配，提供航空速運前后端的延伸服務。同時，利用遍布上海、北京、武漢、昆明、西安、南京、濟南、青島、蘭州、合肥、太原等全國樞紐機場的18個機場自營貨站市場網(wǎng)絡，快速實現(xiàn)各項物資的快速集散和轉(zhuǎn)運，為貨物的全程物流運輸提供快速可靠的運力支持和保障，將各類企業(yè)遭受的物流供應鏈沖擊降到最低，彰顯了“大塊頭”的責任擔當。根據(jù)防疫物資運輸需求激增以及部分客戶由于客運運力減少、貨源充足但無法出運的情況，東航物流積極尋找該類貨源客戶，爭取到各類包機業(yè)務，并推出定制化全貨機服務，實行國際轉(zhuǎn)機+包機、國內(nèi)飛機+“卡車航班”的速運模式，確保國際航線不斷航，物資運輸高效轉(zhuǎn)運，全力打通防疫物資和復工復產(chǎn)運輸通道。

　　當了解到某國際知名汽車品牌配件工廠為美國整車組裝線準備的配件無法運達，而當?shù)貛齑娌蛔悖瑢е旅绹�部分生產(chǎn)線無米下鍋、每天損失達數(shù)百萬美元的信息時，東航物流迅速與其反復溝通，在幾天時間內(nèi)制訂了多個物流解決方案，同時幫助其整合分布在華東地區(qū)的配件工廠貨物。該國際知名汽車品牌配件工廠被東航物流高效專業(yè)的物流解決方案所吸引，在“后疫情”復工復產(chǎn)的關鍵時刻，將一季度600余噸的配件交由東航物流全貨機包機運輸。這批配件將從2月第三周開始至3月中旬，通過6架次整機包機的運輸方式運抵美國。不僅是東航物流高效專業(yè)的解決方案得到了客戶的贊賞，東航物流旗下的中貨航也成為此次供應鏈解決方案中唯一入選的國內(nèi)航空公司。

　　某國內(nèi)知名芯片制造廠商身處疫情中心區(qū)域武漢，其供應鏈受到的沖擊極其嚴重。隨著復工復產(chǎn)的臨近，由于缺少半導體原材料，即使企業(yè)達到復工復產(chǎn)要求，工人通過了隔離期的觀察，也面臨著巧婦難為無米之炊的局面。東航物流迅速與其北美的供應商溝通并提供解決方案。2月17日，一次性整機運回近100噸的半導體原材料，幫助其解決了燃眉之急。

　　自1月26日至今，東航物流已經(jīng)達成合作意向包機17班。1月26日至2月23日，已先后執(zhí)行包機11班，包括馬尼拉—武漢、洛杉磯—上海浦東、芝加哥—上海浦東、阿姆斯特丹—上海浦東、倫敦—上海浦東、法蘭克福—上海浦東、大阪—上海浦東等航線，共承運貨量900噸。2月24日至3月14日，東航物流還將陸續(xù)執(zhí)行6班包機。

　　戰(zhàn)“疫”期間，全貨機運輸?shù)膬r值凸顯，東航物流即時響應，推出全貨機定制化服務，能夠爭分奪秒、說飛就飛，不僅滿足了防疫物資和復工復產(chǎn)的運輸需求，還搶抓了貨源、穩(wěn)定了收益。

　　9架全貨機全力投入 周航班數(shù)量恢復到正常水平

　　從2月中旬開始，隨著疫情防控與經(jīng)濟發(fā)展“兩手抓”的有力推進，東航物流積極應對“后疫情”和“疫情后”的市場需求，在對市場恢復和收益預期進行精確分析預判后，2月15日起將退租中的一架波音747全貨機再次投入運營，全貨機航班量也從2月2日的一天4班增加到2月23日的一天9班，其中2月19日達到峰值22班，貨量達1964噸。這意味著周航班數(shù)量已恢復到正常水平，有望實現(xiàn)2月份連續(xù)四周運力投入和承運貨量穩(wěn)步上漲。

　　目前東航物流全貨機航線區(qū)域已經(jīng)覆蓋了美國的芝加哥、洛杉磯，歐洲的阿姆斯特丹、法蘭克福，亞洲的新加坡、曼谷、大阪、東京、首爾以及我國港臺等諸多國際、地區(qū)航點。同時，“卡車航班”已通達寧波、杭州、長沙、西安、煙臺、蘇州、南京、北京、貴州等國內(nèi)23個城市。2月10日至23日，運營“卡車航班”85班，運輸物資共計656噸，其中非防疫物資貨物近613噸。

　　截至2月23日，東航物流陸續(xù)組織全貨機和客機腹艙航空貨運運力從英國、美國、荷蘭、德國、日本、韓國、菲律賓等多個國家跨境運送進口防疫物資馳援中國，共執(zhí)行航班1428班，運輸防疫物資2460票、140758件，累計達到2648.9噸。

　　科技先行 安全運營硬核保障

　　在根據(jù)市場情況及時作出反應的同時，東航物流注重加強自身安全運營能力建設，特別是穩(wěn)步推進智慧貨站建設，積極應用體積自動測量等科技化和信息化手段，逐步推廣全激光掃描式探測技術，實現(xiàn)對貨物體積的自動測量，緩解了疫情期間人手緊張的情況。積極開發(fā)海關查驗系統(tǒng)、移動端客戶交互系統(tǒng)，提前布局系統(tǒng)，實行數(shù)字化監(jiān)控，運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術完善智慧物流體系，打通貨物運輸流通各環(huán)節(jié)，通過“大數(shù)據(jù)+干線運輸+現(xiàn)代倉儲+落地配”，實現(xiàn)貨物物流全程可視監(jiān)控、實時動態(tài)調(diào)整。

　　在安全運行品質(zhì)監(jiān)控方面，東航物流各運行部門推行網(wǎng)絡辦公和數(shù)字化監(jiān)管，通過一線自查、視頻監(jiān)控和遠程檢查等方式，實現(xiàn)生產(chǎn)運行中的重點流程、環(huán)節(jié)和人員的安全監(jiān)管全覆蓋。同時通過加強大數(shù)據(jù)研判和安全績效監(jiān)測，確保監(jiān)督檢查的頻次不減少、質(zhì)量不降低，及時發(fā)現(xiàn)和處理突出問題和重大隱患。

　　在航班運行方面，東航物流嚴格執(zhí)行“保安全運行、保應急運輸、保風險可控、保精密施策”的“四保”工作要求，精準施策，確保“疫情防控和安全生產(chǎn)”兩手抓。飛行部門選派經(jīng)驗豐富的機組成員執(zhí)行航班，及時發(fā)布惡劣天氣運行提示，安排飛行干部做好飛行技術支援，加強機組實力搭配。運行控制部門在核心工作場所落實值班現(xiàn)場防疫措施，保證防疫工作符合相關要求，并在航班執(zhí)行前與飛行部門密切聯(lián)系、航班運行中與機組保持必要的信息溝通，及時協(xié)調(diào)解決不正常情況。機務工程部門加強溝通協(xié)調(diào)及監(jiān)督檢查，評估確定技術狀態(tài)良好的飛機執(zhí)行重點航班，確保維修人員、航材、工裝的隨時到位保障。

　　東航物流在源源不斷為防疫前線筑牢后勤“大動脈”的同時，竭盡全力確保正常貨品物暢其流，為“疫情后”復工復產(chǎn)提供了堅強有力的支撐。