2月11日15:55，東航一架B777全貨機(jī)從倫敦飛抵上海浦東機(jī)場(chǎng)，機(jī)上載有防疫物資共計(jì)47.5噸、近300立方米,包括防護(hù)服18.9萬(wàn)件、N95口罩2.5萬(wàn)只。這批物資由復(fù)星集團(tuán)海外采購(gòu)，運(yùn)抵上海浦東機(jī)場(chǎng)后將全部進(jìn)入上藥倉(cāng)庫(kù)，供醫(yī)療系統(tǒng)使用。

　　為將這批疫情防控急需物資以最快速度運(yùn)回國(guó)內(nèi)，東航旗下提供全程物流服務(wù)的東航物流三地聯(lián)動(dòng)、分秒必爭(zhēng)。北京時(shí)間2月7日一接到任務(wù)，東航物流立即研究最快最優(yōu)的工作方案：東航物流指派離倫敦最近的一架從上海飛抵阿姆斯特丹B777全貨機(jī)卸下貨物后，空機(jī)飛往倫敦，執(zhí)行此次包機(jī)任務(wù)。

　　現(xiàn)實(shí)困難也擺在眼前，由于東航物流全貨機(jī)從未執(zhí)行過(guò)倫敦機(jī)場(chǎng)的航班，航權(quán)、飛機(jī)注冊(cè)、機(jī)場(chǎng)起降時(shí)刻等都需要迅速完成申請(qǐng)，英國(guó)民航局關(guān)于包機(jī)航班航權(quán)和時(shí)刻辦理也有時(shí)限規(guī)定，且倫敦—上海浦東航線沿途要飛越德國(guó)、荷蘭、丹麥、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、瑞典、蒙古、俄羅斯8個(gè)國(guó)家，所有國(guó)家的航班申請(qǐng)時(shí)間已經(jīng)不滿足各國(guó)AIP(航行情報(bào)資料匯編）規(guī)定的至少提前3個(gè)工作日的申請(qǐng)要求。此外，包機(jī)要在2月11日抵達(dá)上海，其間有兩天是周六、周日，所有外部因素似乎都預(yù)示著“這是一次不可能完成的任務(wù)”。

　　疫情就是命令，防控就是責(zé)任。東航人面對(duì)“不可能”沒(méi)有放棄，東航物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)快速編排航班計(jì)劃，完成物流解決方案，倫敦營(yíng)業(yè)部和歐洲營(yíng)銷(xiāo)中心緊急協(xié)調(diào)英國(guó)和荷蘭兩國(guó)民航局，同時(shí)分別向英國(guó)民航局申請(qǐng)?jiān)S可，向希思羅機(jī)場(chǎng)申請(qǐng)時(shí)刻協(xié)調(diào)，并尋求倫敦當(dāng)?shù)匚覈?guó)使館的幫助。各種努力下，東航物流只用了一天時(shí)間就拿到了倫敦機(jī)場(chǎng)的落地許可和起降時(shí)刻。

　　刻不容緩的任務(wù)面前，東航物流各部門(mén)開(kāi)足馬力，加快執(zhí)飛航班前的準(zhǔn)備。運(yùn)行控制部門(mén)規(guī)劃航路走向，評(píng)估飛機(jī)性能，制作機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性分析和航線性能分析，準(zhǔn)備航行資料；航務(wù)人員一天一夜里多次通過(guò)電話和郵件與相關(guān)方面溝通，好消息不斷傳來(lái)，各國(guó)都對(duì)于馳援行動(dòng)開(kāi)了綠燈，都給與允許飛越的批復(fù)。東航物流同步與中國(guó)民航局的運(yùn)行監(jiān)控中心和運(yùn)輸司協(xié)調(diào)，按照特殊任務(wù)的方式按時(shí)獲得了民航局包機(jī)航班的批復(fù)。東航物流連夜選派飛行骨干，于北京時(shí)間8日一早搭機(jī)趕往荷蘭阿姆斯特丹，執(zhí)行阿姆斯特丹—倫敦—上海浦東的包機(jī)航班，以保障包機(jī)航班和后續(xù)增加的阿姆斯特丹貨運(yùn)正班航班正常運(yùn)行。

　　難以預(yù)料的事情又發(fā)生了。由于阿姆斯特丹、倫敦等機(jī)場(chǎng)遭遇強(qiáng)風(fēng)暴襲擊，大量航班延誤和取消。東航物流的簽派員嚴(yán)密跟蹤颶風(fēng)路徑，分析其對(duì)于飛機(jī)運(yùn)行的影響，并向各運(yùn)行保障部門(mén)提前發(fā)布天氣預(yù)警信息，最后精準(zhǔn)放行航班。飛行機(jī)組憑借著精湛的飛行技術(shù)，在大風(fēng)條件下實(shí)現(xiàn)了安全起飛和落地，確保了航班準(zhǔn)時(shí)、安全運(yùn)行。

　　東航物流倫敦營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人陳志東于2月1日回到倫敦。他按照規(guī)定在家里自我隔離，只能遠(yuǎn)程辦公，靠電話和郵件處理事務(wù)。接到任務(wù)開(kāi)始，他便開(kāi)始了和東航物流上海總部、英國(guó)民航局、希思羅機(jī)場(chǎng)等各部門(mén)各站點(diǎn)跨時(shí)差的不間斷溝通協(xié)調(diào)，終于在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月7日中午11點(diǎn)完成了希思羅機(jī)場(chǎng)的申請(qǐng)批復(fù)，16點(diǎn)完成了英國(guó)民航局的航權(quán)批復(fù)。然而，貨物在希思羅機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)裝載時(shí)又遇到了難題。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月8日下午開(kāi)始一直到9日下午，貨物陸續(xù)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，10日中午，最后一批從德國(guó)運(yùn)來(lái)的物資運(yùn)抵倉(cāng)庫(kù)，貨物才算全部到齊�，F(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)、裝機(jī)、復(fù)核、打板等一切工作，都是陳志東在家里通過(guò)電話、電腦、手機(jī)，利用語(yǔ)音、拍照、視頻等，遠(yuǎn)程遙控協(xié)調(diào)指揮完成。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月10日18：30左右，東航全貨機(jī)從阿姆斯特丹抵達(dá)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)；20：00，全部貨物完成裝載上機(jī)；20：45艙門(mén)關(guān)閉，21：02推出，飛機(jī)按計(jì)劃直飛上海浦東。

　　隨著飛機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)安全降落，這場(chǎng)跨洲際防疫物資運(yùn)輸包機(jī)任務(wù)在三個(gè)國(guó)家的三個(gè)機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)各環(huán)節(jié)、各站點(diǎn)有序銜接和晝夜奮戰(zhàn)，終于圓滿完成。